Lackschutzfolie PPF-Pro

Bitte beachten:

Die nachstehenden Angaben dieser Klebeanleitung basieren auf unseren eigenen Kenntnissen und Erfahrungen. Autovollfolierungen sind ein komplexes Themengebiet. Es gibt demnach viele unterschiedliche Karosserieformen, Untergrundbeschaffenheiten, Materialien und Schwierigkeitsgrade. Daher obliegt es Dir selbst für jeden Einzelfall abzuwägen ob Dein Wrapping-Vorhaben tatsächlich realisierbar ist.

Car-Wrapping ist eine Leidenschaft. Nimm Dir in jedem Fall ausreichend Zeit und organisiere Dir einen beheizten, gut ausgeleuchteten und staubfreien Stellplatz in einer geräumigen Werkstatt oder Garage. Auch solltest Du Dir von einer zweiten Person helfen lassen.

Um optimale Ergebnisse zu erzielen, solltest Du folgende Aspekte beachten.

1. Der Lack sollte den sogenannten „Gitterschnitt-Kennwert“ Null nach DIN EN ISO 2409 aufweisen. In der Regel erfüllen die Originallackierungen aller Autohersteller den oben genannten Kennwert. Nur so ist die Verbundhaftung der einzelnen Lackschichten höher als die zu erwartende Verbundhaftung der oberen Lackschicht mit unserer Lackschutzfolie. Bei Neufahrzeugen oder Neulackierungen kann es in Einzelfällen vorkommen, dass die Lackierung noch nicht vollständig ausgehärtet ist. Allein aus Sicherheitsgründen empfehlen wir in diesen Fällen 8 Wochen zu warten.
    
2. Kunststoffuntergründe (wie z.B. bei einigen Außenspiegeln, Stoßstangen etc.) lassen sich häufig nur dann mit Folie beschichten, wenn diese lackiert sind. Poröser oder leicht strukturierter Kunststoff ist oftmals nicht zur Beschichtung mit Lackschutzfolie geeignet. Im Zweifelsfall empfehlen Dir unsere Folienexperten den „Wasserperltest“: Reinige den Kunststoff dazu wie weiter unten beschrieben. Perlt das Wasser auch nach dieser Reinigung noch ab, kommt eine Beklebung nicht in Frage. Fließt das Wasser hingegen ohne Tropfenbildung (Perleffekt) ab, kann foliert werden..

Bitte vorbereiten:

Das Fahrzeug muss vor jeder Fahrzeugvollfolierung umfassend gereinigt und vorbehandelt werden.

1. Wir empfehlen Dir zunächst eine Bürstenwäsche in einer Autowaschanlage. Wähle dabei ein einfaches Waschprogramm ohne Wachs- oder Nanofinish. Bitte kontrolliere anschließend ob sich Konservierungswachse, Silikone oder Polituren auf dem Lack befinden. Beziehe unbedingt auch Sicken, Türfalze und Spaltmaße in diese Kontrolle ein! Für die Reinigung eignet sich in den meisten Fällen Silikonentferner. In jedem Fall müssen alle Lackflächen unmittelbar vor der Teil- oder Vollfolierung zusätzlich mit Isopropanol gereinigt werden. Der Lack muss trocken und völlig frei von sämtlichen Fetten, Silikonen, Wachsen und Staub sein, da diese später unter der Folie sichtbar werden. Bitte achte dabei besonders auf schwer zugängliche Stellen und Gummidichtungen.
    
2. Abstehende und störende Bauteile die ein unmittelbares Auflegen der Folie auf den Lack verhindern sollten
   aus- bzw. abgebaut werden. Hierzu zählen z.B. Türgriffe, Zierleisten, Stoßstangen etc.
    
3. Die Verklebetemperatur (Raumtemperatur) sollte zwischen 16 und 30 Grad liegen (optimal sind 21 Grad). Der Lack des
   Fahrzeuges sollte ebenfalls in diesem Temperaturbereich liegen. Klebefisch.de empfiehlt Dir daher, dass Du das zu folierende
   Fahrzeug bereits 24 Stunden vorher zur Akklimatisierung in dem zur Verklebung geplanten Raum bereitstellst.
    
4. Montageflüssigkeiten ansetzen: Slip-Lösung & Tack-Lösung
   Slip-Lösung (Positionierlösung) ermöglicht das Verschieben und Ausrichten der Folie. Mischung: 1 Liter destilliertes Wasser
   2–4 ml Babyshampoo oder spezielles PPF-Gleitmittel. Nicht zu viel Shampoo verwenden, da dies die Endhaftung verzögern kann.
   Tack-Lösung (Haftlösung) für Kanten, Sicken und schwierige Bereiche. Mischung: 70 % destilliertes Wasser, 30 % Isopropanol (IPA). Je höher der Alkoholanteil, desto schneller haftet die Folie.